Samedi matin, 9H00, j’arrive au circuit sous la pluie. 11H30, début de la première séance, il ne pleut plus mais la piste est mouillée. Les pneus pluies sont de rigueur, sur mes 3-4 premiers tours je reste prudent et je jauge du grip de la piste.  J’ai un bon feeling avec la moto, et les chronos descendent, à la fin de la séance je signe le 3ème temps en 2 :00.976 à 0.700 de la pole.

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14H45, deuxième séance, la pluie s’est arrêtée, la piste est  humide mais une trace a été dessinée par les autres catégories avant nous. Je pars quand même en pneus pluie pour le début la séance, mais après 5-6 tours je vois qu’une trace sèche est maintenant bien dessinée sur la piste. Je décide de rentrer au box pour passer un pneu arrière pour le sec. D’autres pilotes ont font de même. Choix qui s’avère judicieux car les chronos descendent de suite. Durant les 5 dernières minutes je suis  à la lutte à coups de dixièmes de secondes, et parviens à m’emparer de la pôle dans le dernier tour en 1 :55.832.

Je m’élancerai donc de la première place sur la grille de départ.

Dimanche, le warm-up est à 10H00, la pluie est tombée toute la nuit et la piste est détrempée.  De nouveau je signe un bon temps et réalise le 3ème  temps  du warm-up.

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13H45, la pluie est de nouveau  tombée lors de la course précédente, et la piste est bien humide. Nous passons un train de pneus pluie neuf pour la course et préparons un pneu arrière sec. Je sors pour le tour de formation, et dans un virage lent je perds l’avant de la moto en pleine angle sans trop comprendre pourquoi. Je casse mon repose pieds droit mais je parviens à repartir et rejoindre ma place sur la grille. Je saute de la moto et de suite le team se met sur les réparations, de plus je décide de changer le pneu arrière pour passer  un sec. Le team a fait un super boulot sur la grille, en 10min ils ont  remplacé le repose pieds et le frein, plus changer la roue arrière.